按： 6月24日，我发表博文《“管制性晚点”：这就是献给奥运的厚礼？》，就首都机场起飞的国内航班全面管制晚点的现象提请有关部门关注。次日，飞行员网友“GUONAN”在我的搜狐博客上留言，指出首都机场晚点是客观原因造成的，主要不是管理问题。我在我的相关博客上转载了他的意见。7月3日，网友颜不染在我新浪博客转载的“GUONAN”那篇短文的评论栏发表评论，不同意他的看法。窃以为，兼听明，偏听暗，多一点不同意见，就少一点陋习偏见。故予转载，供朋友们参考。

我不能同意那个叫“GUONAN”的飞行员的看法。先来看看官方说法：

一）中央电视台2007年2月18日报导，新扩建的首都机场总投资270亿，将在今年年底完成设备调试，投入试运行，届时，首都机场的年旅客吞吐能力将达到7600万人次。

二）人民网北京2007年2月15日报导：本次首都机场扩建工程，是首都机场自1959年建成以来的又一次重大的改扩建工程，工程总投资约270亿元。工程建设以2015年为目标年，扩建工程完成后，将满足年旅客吞吐量7600万人次。

这就是说，现在北京机场的旅客运输能力已经达到了2015年的饱和水平。现在的旅客流量肯定低于7年后的饱和水平，那么，机场应付起来显然应该绰绰有余，假设，现在就捉襟见肘，到了2015年，又会是如何一付景象？

我这里还查到03-04年全世界按旅客流量排名的前五大机场：
ATLANTA, GA (ATL) 83 578 906
CHICAGO, IL (ORD) 75 373 888
LONDON, GB (LHR) 67 343 960
TOKYO, JP (HND) 62 320 968
LOS ANGELES, CA (LAX) 60 710 830

我多次去过上述四个机场，既有国内航班，亦有国际航班，当然也碰上晚点，但基本都是正点。

国内的情况，绝对和奥运有关，绝对是管理不善造成的结果。更不要忘了北京机场的硬件，按设计要求，绝对国际一流。如果这句话正确：“北京的新航站楼增加了一条质量非常高的跑道，但是现在的三条跑道排列为平行状，使得空中管制能力增长有限，大概只有60-70架次的水平，并非简单的线性关系。”那就是设计失误，应追究责任。