亚洲的秩序
东亚合作秩序的扩展就像一辆行驶中的公共汽车，它不停地靠站，接上新的乘客。于是美国、日本、韩国、柬埔寨、越南、中国、印度甚至俄国等一个一个地上了车，虽然乘客在增多，但是东盟仍然稳稳地坐在这辆客车的驾驶员位置上。不管这些乘客之间出现什么样的关系，但是他们与驾驶员的关系都是稳定的。
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东盟目前有十个成员国，虽然有印尼等区域内大国，但是与中国、印度、日本、美国和俄国比较起来看，该组织只能算是小国的联盟。针对以东盟为“驾驶员”的合作形式，专家们用“小球推大球”来描述该区域的秩序形态。参与该区域合作的大国，在与东盟的关系上都表现出相当的节制，东盟外大国之间的竞争程度高于他们同东盟间的竞争。
与世界其他地区比较，这种东盟方式是十分独特的。值得注意的还有，在朝鲜核问题上，也呈现为小球推大球的形态，围绕朝鲜问题，形成了“六国模式”，参与的诸大国都保持了相当程度的节制，诸大国都避免自己当头。在中亚方面，“上海合作组织”也出现了向着这个方向发展的征象。
我们将目前亚洲区域合作的特点，概括为亚洲方式。诸大国纷纷推行“东向政策”，而亚洲也欢迎甚至是主动要求区域外大国参与到亚洲秩序建设中来。这是当今时代一个引人注目的现象。
那么，这一独特的亚洲方式是否可以持续呢？在国际学术界，尚未形成共识，目前，有两个著名的设想：
第一个是美国著名的中国问题专家阿伦·弗里德伯格的观点，他认为，亚洲未来的秩序类似于19世纪欧洲的均势体系，“在相当长的一段时间里，亚洲更可能成为列强开战之地。500年里，欧洲一直是世界上战争（也包括财富和知识）的主要制造者，而这种情况行将结束。但是，不管是更好还是更坏，欧洲的过去将成为亚洲的未来”。第二个是亨廷顿的观点，针对阿伦·弗里德伯格的看法，他说，亚洲的过去就是亚洲的未来，其意思是说，亚洲将恢复以中国为主导的等级秩序，“历史、文化和力量的现实却强烈地显示，亚洲会选择和平和霸权。以19世纪40至50年代西方入侵为开端的时代正在结束，中国正在恢复其地区霸主的地位，东方正在进入自己的时代”。
“弗里德伯格秩序”（秩序1）和“亨廷顿秩序”（秩序2）相当不同，亨廷顿的预言中，还充满了对中国发展模式和前景的误解和曲解。但是，两者有一个共同的特点，就是将秩序主要看作是诸大国的关系特征或结构形态。这是现实主义的一个传统。热缰南质抵饕宕笫ξ侄戎饕荽蠊氖壳种刃蛐翁桓龃蠊褪堑ゼ涞陌匀ǎ礁龃蠊褪橇郊灾牛母龃蠊嵌嗉低车淖畹鸵螅甯龃蠊蚬钩闪宋榷ǘ嗉淖罴研翁６」虮患蚧袅恕?br>
对照目前亚洲的现实，秩序1和秩序2都没有出现，相反，被简化掉了的小国，占据了更为主动的地位，他们推动着大国展开竞争与合作。比照以往欧洲式秩序的演变历史，我们可以说，亚洲方式是存在的。
尽管秩序1和秩序2有着很大的差异，但两者还有一个共同点，即都认为绵延了500年的欧洲式秩序即将终结。果真如此吗？我不敢肯定。不过，亚洲方式的崛起，将改变欧洲式秩序的游戏规则，为未来的世界秩序涂上厚重的亚洲色彩，则是肯定无疑的。
问题是，目前的样态是否能持续下去？能维持多久？是否也将朝着均势秩序或等级秩序演变？回答这些问题是困难的。
就目前诸大国都有兴趣参与到东亚事务的情况看，正在形成中的亚洲秩序确实越来越接近秩序1。云集此地的大国正在把这一地区拉向大国均势秩序。但是，如果我们考虑到小国在亚洲所起的作用而不是将他们简化掉，那么这种向着秩序1的趋近，恐怕也只是近似而已。假如说云集而来的诸大国都保持节制和合作而不是追求单一的领导权，亚洲方式即秩序3就是可以预期的，而且也是一种最理想的秩序。
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